除了国产车在燃油车领域的技术积累较弱，没有较强的技术实力造出高性能的赛车以外，也和国内的经济发展水平、群众对于汽车的认知有关系，家用车进入普通家庭，也才最近几年的事情，试想在普通家庭家用车都买不起的情况下，又何谈赛车文化？

另外一个原因就是，赛车文化在国内普遍被认为是不务正业，因此，国内缺乏培养赛车手的土壤。主流还是得学习！这赛车跟游戏就是一个性质！

另一方面，想要进入F1，天赋、努力和财力，缺一不可。比如说天赋，国内大多数的过山车负载都不超过4G，但是F1赛车在过弯的时候负载超过5G，而且车手还要经受车内60摄氏度的炙烤，心率在180度以上，在这样的情况下，驾驶赛车的难度可想而知，对于车手的身体素质和心理素质要求极高。

另外就是财力，无论是舒马河还是汉密尔吨，其实都是出生在中产阶级家庭，保守估计，培养一个赛车手至少需要1000万美元，要从小就开始练习。

从卡丁车开始，曾经冲击F1失败的马青华小时候去珠海练车，每节半小时1500港币，马青骅每天要花人民币左右，再加上机票和食宿，一天至少3万元，而一旦撞车，赔偿的费用就高达几十万，这还是最基础的卡丁车，赛事的级别越高，所要花费的成本就越高。

最后就是努力，如果没有对于赛车行业强烈的热爱，是不可能坚持下来的，除了日复一日年复一年的枯燥训练，风吹日晒高温炙烤，赛车手还要担心自己的生命安全，这些年死于赛车运动的车手不在少数。

在这样的情况下，车手才能从从卡丁车到初级方程式赛车，再到F3、F2，一路练级，最终才能进入F1。

这个过程艰难，费钱。所以就导致国内几乎没有F1赛车手。未来的周冠玉那也是富二代，才有钱去成为F1赛车手！投入了海量的资金！

这些都是现实的原因。毕竟连卡丁车在国内都很少有城市有！更别说去练车了！这是一件很难以解决的事情！

“这样吧，我集团出钱，建立一座现代化的最先进的卡丁车跑道！就在滨城建！然后全国招募有兴趣的有天赋的来滨城培养！天赋极高的，那就集团垫资培养，出名后在给集团偿还前期的投入！

要是自己自费那公司也提供场地！”