到了第四天，市场格局再次发生变化。

金龙汽车凭借无人配送概念的强势崛起，实现了弱转强的逆转。

不仅打破了上海贝岭的短期强势地位，还引领无人驾驶板块整体回流。

大众交通也借此东风，成功回封涨停。

标志着无人驾驶板块，正式进入第二阶段的主升行情，且以汽车整车板块为引领力量。

观察7月17日至7月22日的市场表现，可以明显感受到连板高度的变化。

在锦江在线断板后，市场的连板高度一度回落至2板、3板水平。

显示出资金对于传统连板模式的谨慎态度。

相反，资金更倾向于模仿大众交通的断板+反包模式。

以及选择具有趋势容量核心特征的股票进行布局。

这类股票通常能够吸引大游资重仓参与，并主导行情。

市场在这一阶段还涌现出如雷尔伟等，具备特定形态模式的20cm涨停股。

进一步丰富了市场的投资机会与操作策略。、

本阶段市场的风偏，明显偏向于断板+反包模式及趋势容量核心股票。

而非传统的连板模式，且资金更加青睐于能够承载大资金操作的个股。

由于雷尔伟在7月19日（周五）未发布问询函。

市场对其后续走势保持了一定的乐观预期。

因此在紧接着的周一（7月22日），雷尔伟即便在经历前期异动后。

仍敢于继续强势上涨。

与此同时，金龙汽车在周一展现出强劲的市场表现。

为整个无人驾驶板块注入了新的活力。

大众交通也在这一背景下，成功突破前期的异动限制，开始展现出妖股潜质。

随后的四个交易日里，尽管指数整体呈现下跌态势，市场赚钱效应有所减弱。

但资金却明显向金龙汽车和大众交通两大核心标的聚集，形成了较为显着的抱团效应。

尽管无人驾驶板块整体活跃，但传统连板模式却难以打开新的高度。

原因在于连板票一旦断板，往往伴随大幅下跌，缺乏有效的反包机制。

这种市场现象反映了当前资金对于连板模式的谨慎态度。

到了周五，申通地铁和启明信息的表现，进一步验证了上述市场趋势。

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申通地铁遵循连板补涨路径，周四分时走势强劲，周五则面临更强的市场预期。