互助组和土地合作社都是土地私有，规模也小，互助组可能只有几户人家，土地合作社也叫初级合作社，加入的户数也是大小不一，最小的只有几户，多的有上百户，甚至还有更大的。

高级合作社，土地就变成了集体所有，也就是公有制。就是将土地、大型农具、畜牧等生产资料公有，生活资料是私有的。

当时农业改造响应后，过去资本主义工商业改造，公私合营那套就行不通了，也慢慢的变成了公有制，也就是国营企业。采取和平赎买和定息的方式，支付费用。

到了56年底，初步完成了三大改造。

现在冀省又不一样，现在资本主义工商业和手工业改造，在全省已经完成得差不多了。

反而农业改造拖了后腿，目前王致远在通和地区搞农业改造，没想到买账的人在通河县不多，在其他几个县支持的却大有人在。

王致远要将农业改造的内容和过程好好写一份报告，到时候交上去。

公有制和公有制是不一样的，通和地区的合作社是一个新形式的合作社，现在有些合作社愿意进行农业改造，分配制度是独有的。

高级合作社重劳动力分红，对土地分红很少或者干脆没有，虽说按照“各尽所能，按劳分配，不分男女老少，同工同酬”的原则在社员之间分配，但这种带有平均主义的思想，长此以往是会出问题的。

王致远这次去做汇报，准备将通和地区的合作社分配模式作为样板，最好是可以在全国进行推广，搞一个统一的标准。

通和地区目前的分配方式，既照顾了集体里面的个人，又让劳动者享有足够的报酬，同时还有不少公共积累，这是一个统筹兼顾的分配方案。

比高级合作社不进行土地分红，更容易让人接受，比人民公社“人七劳三”的分配方式，更加的合理化。

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家里小孩多的，能干活，家里的劳动力只有多劳多得才行，不然养孩子都困难。

下班后，回家王致远接着奋笔疾书，写着报告。

10月13日，王致远一大早就到了汽车基地。昨天晚上工业部就来了两辆车，工业部的同志下车后就指定要看新的红旗牌小轿车，看到了半夜，还乘坐着出去逛了一圈。

确定性能没有问题后，才将心放下来，匆忙的去休息。

他们也一大早就起来了，到汽车基地等候着，王致远到来后跟他们打着招呼。

这次毕竟没有什么仪式，今天也是工作日，小轿车直接开到京城就可以了，王致远也没有做什么安排。

这边过去的除了24名司机，王致远就带了13个人，都是工程师，一来为各位首长做详细的介绍，二来怕路上出了什么故障，好及时维修。

吃完早餐后，工业部的同志也都一人坐了一辆车，准备好好体验一下高级小轿车飞驰的感觉。

6点半车队就出发了，虽然特意绕过了县城中心，可大早上县城人也不少，一个个看见车队的群众，都是死死的注视着，直到车辆看不见为止。