他们不需要减速，三人都是全油门，车速被他们推到极限。

当然这极限速度下也就是一百多码，跟最高组那也是差远了，单凭最高组厂车的实力，二号弯出弯开油的一瞬间，车子速度就得逼近二百了。

motogp厂车通过三号弯的时速就足有190，可想而知二者的差别。

一百多码的速度通过三号弯，然后再加速，三人抛到外线，身体收回，准备进入四号弯。

moto3赛车的极速是在260不假，不过这需要漫长的直线加速才可以达到。

例如终点，在这车子才能做到二百码以上，其余地方普遍都是在一百多左右，所以moto3的节奏和最高组motogp也差了不少。

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出了三号弯三人直线加速，身体全部回缩到座椅之上，大概加速了有三四秒钟左右，四号弯来了。

四号弯刹车点位置，三人齐齐挪动身体，和gp组一样，先挪后半身，上半身挺直跟着联动，最后再降档刹车进弯。

相比于最前面坂田井的入弯动作，王招和卫青逸两人的动作就像是机器人一样，不光是标准，二人的动作几乎是完全一样。

就像是两个设定相同的机器人，刹车时赛车的抖动幅度，身体的动作，以及时机的把控，完全是一模一样。

看到这，台下的斯通纳和秦川都是不由自主的点了点头。

光是从这一点上来看，这二人的实力绝对不输给坂田井。

事实上，对于这个坂田井，秦川从来没低估他，虽说这家伙以往正赛的完赛名次普遍都是二十名出头左右。

可这家伙最少也在moto3跑了这么多年，夜战的经验，还有真正缠斗时的实力，那都是妥妥的在王招和卫青逸两人之上的。

光凭王招和卫青逸两人的测试圈速排名并不足以推断正赛的实力。

在秦川预估里，坂田井正赛估计要比王招两人厉害一点，但具体不会强太多，是一个很好的锻炼对手。

这点他可以肯定。

斯通纳显然也是这么认为的，否则不会在他下达任务的时候表现的那么平静。