也就是下坡和上坡。

最后一弯十三弯上坡之后来到终点直线，终点直线经过之后下坡来到一号弯，两边低，唯有中间的直线最高。

秦川操控赛车从最后一弯出来，这最后一弯十三弯他过的很小心，这是一个边过弯边上坡的弯角，这一点和别的赛道又有不同。

别的赛道的上坡多半是在直线区域，而这里是赛车一边倾斜一边上坡。

与此同时，等下的一号弯也是一样。

上坡，赛车外抛到外线，秦川右手给油前轮离地快速出弯，赛车沿着终点直线飞快的加速。

在加速上秦川用上了全力，不过刹车上秦川并没有。

待赛车速度刚刚突破三百，秦川在一号弯前的外线捏下刹车，一号弯是一个右弯，所以这个外线是在左边。

秦川刹车拉杆刚刚捏下，紧跟着便感觉到车身传来一阵剧烈的抖动，前避震上下起伏，与此同时后轮也跟着弹了起来，直接离地。

因为是第一次刹车所以秦川的刹车并不重，后轮按理来说更不应该离开地面猜对，显然是出现了问题，秦川却是一下察觉到了原因所在。

在他的视线正前方是一平地，可仔细扫去，这平地其实带着轻微的弧度，一开始先是向上略微鼓起，紧跟着又平整下去，然后又鼓起，正是这些弧度导致赛车出现了问题，这也是一号弯的难点。

当即秦川就减少了刹车的力道，他的刹车点很早，因为早就做好了准备放一点前刹并不碍事。

前刹力道减小，赛车的抖动明显降低，后轮也重新落回到了地面之上，但是并不稳定依然在轻轻的跳着仿佛想要脱离。

此刻赛车已经来到了一号弯门口，起伏路面过去之后接下来是下坡。

没错，一号弯的刹车区分两段，第一段也就是赛车直立时的直立重刹区是在起伏路面上刹的，这一段的刹车力道最重。

而接下来的带刹入弯区则是下坡区，这就是一号弯的难点。

秦川车身倾斜，赛车开始入弯，一如既往刹车没敢带的太重，这个一号弯实在是太过于凶险了些。

进弯，贴近弯心，然后开油出弯。

一号弯是个右转的发卡弯，从这里出来后，二号弯则是一个向左翻转的左弯，衔接距离相当紧凑，可以说是一个连续弯角。

秦川在赛车开油的瞬间一个翻身腾挪，赛车进入这个二号左弯。

这是一个C型弯角，不过弧度很大，大的就像一个碗的横切面积，几乎无法完成超车，确切的说除非前车失误否则这个二号弯压根无法动手，gp车手不太可能会在这个弯道上给后车机会，线路往往会封的很好。

秦川操控赛车进弯，依旧是稳扎稳打，从进入二号弯开始，地面就已经又一次变成上坡。