赛车界有一句名言——“直道快不算快，弯道快才是真的快！”

这个道理同样适用于公路车领域。

尤其是计时赛。

纯平路段，很多弯道都设计得很窄。

控车技术稍微差一点，或者对路况把握得没那么准确的车手。

他们在弯道处不仅是要减速影响成绩，甚至还有可能会导致摔车事故发生！

不要觉得顶级车手就不会摔车。

像巴黎奥运会的公路车个人计时赛上，美国的天才小将谢菲尔德就遭遇了摔车，衣服都摔破了！

连甘纳都差点摔跤了，只是他的控车水平实在是太好了，硬是靠技术，把出现了死亡摇摆的车子给掰了回来！

所以，想要在个人计时赛上拔得头筹。

只有速度快还不够，技术、胆识等等多项指标都要足够强才行！

......

刚发车的李柏在直道上冲得就很猛。

别说均速53公里每小时了！

【比赛即时界面】的指引蓝线都被他甩在了身后。

但很快，前面开始有了第一个弯道。

低着头疯狂输出的李柏没有疏忽。

一方面是他能通过【比赛即时界面】看得到前方的路况。

另一方面是地上是有引导线的，低着头也能清楚前面的路该怎么骑。

经常玩【公路车模拟学习机】里的比赛的李柏对此也很熟悉。

所以，在快要抵达弯道之前，李柏就开始起身。

他的手握到两边的刹把上，更好地进行减速控车。

仅仅是一个弯道，刚才还被李柏甩在身后的53公里每小时的均速指引线瞬间就超过了他！

“果然，过弯的速度还是慢了啊！”

李柏在心中暗叹。

这种技术活，他还真玩不过那些浸淫公路车多年的老登们。

不过，李柏也有他的比赛策略。

弯道他的速度慢，直道他就猛蹬！

甚至是站起来猛蹬，直到能追上地面上指引的蓝线。

这个策略一开始是奏效的。

但随着弯弯曲曲的道路增多，各种小拐弯接二连三地出现在李柏的面前。

蓝线还是不可避免地超越了他。

一次又一次，最后开始离他远去。