但想到英伦高铁2号线的全段工程总里程不及京沪高铁的一半，并且在施工难度上，要更小一些——京沪高铁的建设成本才折合不到120亿英镑，就能够理解了。

当然，在英伦建设这么一条高速铁路，在成本上面也是无法这么简单的进行类比的。

毕竟即便是华夏公司承接这个工程，其下面的一些分包商，也需要有英伦相关公司的参与，加上英伦本地的物价、工作时长等等因素的考虑，都必然令建设成本远高于华夏本土。

但即便是如此，华夏方面依然能够将高铁2号线的总施工成本，降低一半左右，这也是巴伦希望同对方合作的主要原因之一了。

当然，也就像是巴伦对卡梅伦所说，整个招标的过程，都会是公平公正的。

只是那些法国、意大利等欧洲国家，乃至于英伦本土的建设公司，如果希望同华夏方面进行竞争的话，就给出具有竞争力的条件好了……

“是的，奥朗德叔叔提出过希望帮助法国国家铁路公司参与到这次竞争中……”

就像是艾希莉·韦伯给巴伦来电的时候所说的：

“但我对他直言，不要抱太大期望，毕竟在这条高铁的列车以及相关系统方面，阿尔斯通-庞巴迪重工集团将获得大部分的订单，那么在施工工程方面，不可能再对法国的企业有偏向的。”

目前已经宣布参与到高铁2号线竞标的，除了由中铁、华夏铁建等华夏公司组成的联合体之外，华夏广深铁路公司和港铁也组成了联合体，竞标伦敦高铁站到希斯罗机场的区域路段。

其他的竞争者，包括意大利国有铁路公司与英伦维珍集团联合体；法国国家铁路公司等组成的联合体。

嗯，这一次倭国的公司并没有参加竞争。

(本章完)