通常情况下，新技术需要逐步完善才能有效应对现实挑战。

然而，杜亦熵展示的方法却能一次性解决多个方面的问题，特别是关于机翼振动的关键难题。

它不仅处理了增量有限元分析、空气动力学建模等具体技术难点，还引入了一种新颖的预测控制机制。

整体看来，这项技术似乎经历了长时间的发展，达到了相当高的成熟度。

“真是令人惊叹！”周永航赞叹道，“如果不是知道这是您的创新成果，我还以为...”

“其实并不是我的功劳，”杜亦熵谦虚地回应，“我这年纪大了，再想提出革命性的想法确实不容易。”

“那这……”易元和显得十分好奇。

“是一位年轻的组员提出的。”杜亦熵微笑说，“新一代的力量正在崛起。”

他没有透露这位组员的具体身份，仅是一名本科生的事实，以免让两位同事过于惊讶。他打算等该方法得到进一步验证后再分享更多细节。

老杜，如果这个工程模型真能通过验证，那它可能成为我们华夏航空工业在飞机研发上的巅峰之作。”

周永航盯着电脑屏幕，迟疑片刻后补充道。

作为603所的负责人，周永航这番话无疑是高度的认可。

“正因如此，我才特意来找你们商量。”杜亦熵放下手中的茶杯，直截了当地说：“你们有没有勇气，在运7-200A项目里尝试使用这个模型？”

对面坐着的两人交换了一个眼神，显然这不是一个轻易可以作答的问题。

从技术层面来看，这个模型的推导和模拟过程似乎无懈可击。

然而，易元和与周永航考虑的角度却有所不同。

特别是在易元和这里，他身为项目的总工程师，一切重大决定都需要由他来定夺。

这意味着一旦采用由许宁提出，并且由杜亦熵推荐的这个新模型后，万一出现问题，最终承担责任的人将是易元和本人，这就是所谓的权力与责任并行。