易合旭解释道：“俄易斯有自己的类似机型，而且他们的经济状况加上低廉的航空燃油价格，使我们飞机的低油耗特点对他们吸引力不大。”

听到这个消息，林伟轩略感失望。

如果能将整机出口至欧洲，那将是对航空工业的一大突破，尤其是考虑到不久前空中客车从华夏采购设备的消息带来的鼓舞。

但易合旭接着说：“他们感兴趣的可能是我们和欧洲之间的协议。

有人提议通过获得我们的适航认证来间接获取欧盟的认可，特别是对于他们有竞争力的子系统而言，一旦通过审批就能成为国际供应商。”

“所以我正好想问你，根据协议条款，这样做是否可行？”

易合旭转向林伟轩问道。尽管易合旭对技术颇有研究，但对于具体的航空法规和政策细节，他还是需要向专家咨询。

林伟轩听完后，眉头一皱，考虑了一下，然后摇头说：

“不行，根据协议，双方认可的产品仅限于大陆企业制造的完整飞机。

子系统必须安装在符合规定的支线飞机上才能获得认证。如果设计明显不符合常规航空标准，欧盟有权重新审查。”

易合旭不解地问：“什么叫不符合常规的设计？”

“比如，给新舟60换上两个10吨推力的涡扇发动机。”

林伟轩解释道。这样的条款显然是为了避免有人钻空子。

“那如果是合作开发的新支线客机呢？比如我们和俄易斯一起设计的，这算不算在协议范围内？”

易合旭提出疑问，他心里想着既然俄方有兴趣，就有谈判的空间。

林伟轩思考了一会儿，回答说：“没有明确提到这种情况，但我猜我们必须在里面扮演主要角色。”

“这个条件合理，必须坚持。”

易合旭满意地点点头：“老林，你去更新一下新舟60的展示资料，专门加一部分介绍这份协议的关键点。”