由于这款发动机符合华夏和欧洲适航标准的要求，且图波列夫急需找到买家；

再加上发动机制造商伊夫琴科-进步设计局目前处境艰难，他们应该不会拒绝我们的请求。”

D436T1是一款高效能的大涵道比涡扇发动机，其燃油效率甚至优于漂亮国同类产品。

而且，由于该发动机的产权问题复杂，涉及多个厂家，俄易斯方面难以有效阻止技术转让。这为许宁节省了两到三年的研发时间。

听到这里，戴国荣显然被说服了：“这是一个关键点，我会向上反映你的建议。

顺便问一下，如果按照这个条件签订合同，未来的图334和图204将成为定制化程度高、拥有完全知识产权的型号。

你觉得我们应该给它们取什么名字呢？”

许宁微笑了一下，心中已经有了几个想法。

他知道，一个新的时代即将开启，而这些飞机将会成为新时代的象征。

“这个嘛……”许宁微微一笑。

他想起了前世华夏大飞机的命名规则，觉得可以直接借鉴：

“空中客车用A开头，波音用B开头，那我们用H开头好了，正好H也是华夏的首字母。”

“在华夏，数字9象征着尊贵，所以我们第一款干线客机可以叫H909，后续型号则可以是H919、H929等。”

“对于支线飞机，虽然定位稍低一些，但我们也可以选个吉利数，比如8，所以第一款支线飞机就叫H808吧。”

就这样，在轻松的对话中，两人决定了华夏H系列客机的命名方式。

在与戴国荣聊了一下午后，许宁顺便在科工委吃了晚饭，然后趁着天还没黑赶回家。

6月中旬，正是京城白日最长的时候。

回家路上，许宁顺手检查了一下信箱。作为京航大学教职工社区的一员，

这种每天取报的生活方式对他来说还挺新鲜的。

毕竟在他上辈子买房时，已经是2010年后了，那时报纸早已不再是主要的信息来源，所以他从未订过报。