“既然贵方这样坚持那我们就没得谈了，我先告辞了！如果你们什么时候改变了想法，我们再接着谈吧。”本田公司的人说完就站起来告辞了，他以为罗孚公司的人迟早会再来找他的

但是本田汽车公司的人想错了，这时已经有一家新公司开始打上罗孚的主意了。

经过两德合并之后，德国的宝马公司已经成为了一个发展良好的高档汽车公司，这时他们正考虑转型呢。

90年代正是日本车企在海外扩张最严重的时候，本田、三菱等汽车品牌已经开始涉足欧洲市场了，他们不仅生产低廉的经济实用车型还涉足起了高档车型，这就给德国的宝马公司造成了很大的压力。

当时宝马汽车生产的大多还是10万美元以下的高档车，但是是它在全球高档车的销售额中却只占了20%，宝马汽车的运动精神并不受当时的富豪和企业家的欢迎，他们更推崇沉稳内敛的行事风格。

所以很多富豪想买车的时候第一考虑并不是宝马车而是那些古老的欧洲品牌，这时各大车企都处于转型中，就连奔驰都开始尝试生产低端的商务用车了。

可是宝马并不想放弃自己高档车市场的地位和身价，于是他们就盯上了其他汽车公司手里的那几个拥有悠久历史的豪车品牌，宝马公司的董事长当时选定了四个目标。

第一个目标是出现了现金流问题的保时捷。

第二个目标是同样处在英国糟糕的汽车工业环境下的维克斯集团，它旗下拥有的劳斯莱斯和宾利两个豪华车品牌。

第三个目标就是本田汽车一直觊觎的路虎SUV越野车，毕竟它是当时最好的越野车品牌之一。

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值得一提的是宝马汽车董事长心里的第四个目标，同样也是属于罗孚集团的mini品牌，这款车具有方便省油的特性所以广受低端市场欢迎，而且这款车的外表十分精巧漂亮，这让它受到了大群女士客户的欢迎。

宝马只要能拿下这个牌子，就可以毫无阻碍的进入亚洲市场以及全球各个国家的女士消费市场了。

宝马公司第一个接触的是保时捷公司，他们像向皮耶希和保时捷家族询问保时捷汽车公司的报价。

保时捷当时给的报价是10亿德国马克，这在1991年时要折合6亿美元，而它还有一笔近5亿美元的研究经费包袱。

“荒谬！他们的公司眼看就要倒闭了，居然还敢要这么多钱！他的那家破公司我顶多出3500万美元，就这我还要帮他处理那5亿美元的包袱呢。

他居然好意思向我们要6亿美元，他要是把那5亿美元的债务给还清了，我还可以考虑一下这个价钱。

他们居然想让我为他们的那个破车付出将近12亿美元的代价，真的是疯了！”宝马公司的董事长说完就彻底放弃了保时捷这个选项，转向了他一直心水的劳斯莱斯汽车品牌。

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然后宝马公司的董事长就派自己看好的接班人赖茨勒去接触劳斯莱斯所在的维克斯公司，当时英国汽车工业正处于低迷中，所以维克斯公司很愿意把劳斯莱斯和宾利两个品牌一起卖给宝马公司。

很快赖茨勒就带着维克斯的报价回到了慕尼黑，宝马只需要3亿5千万德国马克也就是2千万美元，就可以收购劳斯莱斯了。

可惜天不成人愿，这时宝马3系列刚刚量产就出现了严重的质量问题，宝马公司上下都只能暂时放下收购劳斯莱斯的计划，专心去处理自己公司的内部问题了。

俗话说有人的地方就有争斗，赖茨勒原本是宝马公司董事长最看好的接班人，可这次出事偏偏宝马3系列就是他主导的，现在他刚一出问题就有竞争者跑出来落井下石了。