但连绵起伏的葱岭高原，使得工程进度很慢。

瞻洲奴的死伤也大的出奇。

但经过众人的不懈努力，特别是瞻洲奴的无私奉献。

葱岭铁路终于在今天完成了最后一段，只要连接上最后一截钢轨，葱岭铁路就宣告完成了。

在几名瞻洲奴的努力下，最后一截钢轨被安放在铁路线内。

早就准备在一旁的帝国技工，抡着大锤叮叮当当两下把卯榫钉入其中。

结束后，另一群技工拿着螺栓开始挨个拧紧。

围观百姓看着这一幕，嘻嘻哈哈笑个不停。

就连赶着骆驼来经商的恺加人和喀图拉什人也都兴奋异常。

葱岭铁路修建完成，意味着葱岭正式成为连接恺加和喀图拉什的重要中转站。

交通部已经规划了一条从葱岭直达喀图拉什的铁路。

至于恺加，萨曼铁路已经和恺加边境相连，对葱岭铁路的依赖没这么大。

但对走恺加~喀图拉什~大明这条线的商人来说，同样意义重大。

连接完成，一众检查员上前开始敲敲打打。

不一会，负责现场的项目经理大喊一声：

“联通咯，可以通车试行！”

围观的人群轰的一声向另一边跑去，那里是最新修建的火车站台。

火车将从塔什干地区开往葱岭，进行第一次试运行。

“谁的骆驼？不要的话我可迁走了。”

“不要挤，不要挤！”

“我的头巾，哦~真主啊，请原谅我的冒昧。”

拥挤的人群喧闹不堪，甚至引起了小小的骚乱。

无论是生活在葱岭的帝国居民，还是从恺加和喀图拉什来的商人。

他们很多人都没见过铁路和火车。

帝国边疆地区的民众和内陆还有很大差距的。

或许是早就料到这火爆的一幕。

驻葱岭的帝国76师，派了一个营守卫着站台和工地。

76师一部分人是叶尔羌人，大部分是生活在葱岭的卡契米尔人。