随后卡宾达市政府这个草台班子开始配合笛尔卡对卡宾达的港口进行修缮。

同时组织人手对卡宾达周边的雨林进行砍伐，大量木材通过卡宾达向南方的鲸湾港，奥兰治蒙德等地区输送，让热带雨林最不值钱的“木材”得到二次利用的价值。

西南非洲以沙漠气候为主，所以缺乏木材等原材料，而卡宾达开发有效解决了这个问题。

这个时候西海岸的航运已经恢复，所以西海岸的东非船只也多了起来，只不过和以往大量都是贩奴船不同，这些都是正经的商船。

而短短几个月的时间，卡宾达的规模就比之前扩大了四倍多，超过了葡萄牙几年的努力。

同时，卡宾达同比利时之间的外贸也初步取得成绩，建设卡宾达完全可以从比利时借力，虽然目前卡宾达物产不算丰富，但是一些特产还是有的，就比如大名鼎鼎的“卡宾达树皮”。

东非把开发卡宾达时产出的一部分资源，以低廉的价格出售黑角的比利时商人，从而获得一部分资金虽然杯水车薪，但总算有些价值。

在卡宾达开发的同时，罗安达和本格拉的建设更快，当然，受益于罗安达和本格拉基础条件优良的原因，东非对这两个地区的投入实际上并不算大。

城市也维持着原来葡萄牙统治时代的模样，主要是修复了战争时期被摧毁的房屋和道路。

东非对西海岸的开发日渐走上正轨，当然，最主要的还是中央铁路的建设，目前中央铁路西线已经进入地质勘查阶段。

这也使得东非在劳动力方面更加变得紧张和稀缺，而作为南非战争中给331师等部队造成重大麻烦的黑人势力就遭了殃。

大批原刚果王国的黑人，被编入东非开发西海岸的奴隶大军中，对于这些给东非造成过麻烦的安哥拉黑人，东非采取了比对待其他地区黑人更加严厉的手段。

东非完全向着北部比利时王国学习，安哥拉的黑人成为了东非开发西海岸的主力，而且出于“报复”原因，他们享受不到“劳工”待遇。