但这个成绩是建立在东非逐渐积累起来的庞大体量上的，东非各行各业都是如此，随着东非国土破千万平方公里，人口突破七千万，一大片城市和农村兴起，政府税收直线上升，在这些因素的加持下，即便是东非当初不重视的产业也得到跨越式发展。

最典型的就是纺织业，东非的纺织业完全就是凭借广大的人口市场支撑起来的，而纺织业在此前一直不是东非工业投资的重点，民用造船业也是这道理，和东非移民，贸易规模呈正相关。

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所以东非造船业起步晚，发展快，但是想超越欧洲平均水平，还有很长一段路要走，但总体一直呈现上升趋势。

而美国造船业相对其四，五十年而言，毫无疑问是衰落的，这也好理解，美国在风帆时代有多辉煌，这也就意味着其在造船业的新时代更加难以转型。

而且造船业是高投入产业，见效也慢，这对于美国商人而言并不划算，不如投资那些见效快，投资少的产业，毕竟美国政府对市场的干预弱，当然，美国政府也不是一点作用也起不到。

实际上随着美国国内自由贸易主张的兴起，美国对海军重视的进一步加大，未来美国军工造船业将进入一个飞速发展阶段，这几乎和美国海军当前的扩张是相符合的。

毕竟在1890年，美国就已经在工业总产值上超越了英国，所以形势的变化，催动了美国不得不在海军上发力，毕竟这个时候美国对其他国家形成了产品优势，其需要海军力量来保证本国在商品市场上的利益。

同时，英，法等传统殖民强国的垄断地位，也必须靠军事上的竞争才能打破，美国虽然没有这个胆子，但也时刻在做准备。

当然，这些对恩斯特而言并不重要，对恩斯特来说，东非的造船业肯定不能走美国的路子，重视军工造船业无可厚非，但是民用造船业同样重要，没有民用造船业托底，军工造船业同样走不远，毕竟军工造船业很难直接产生经济价值。

而支持东非造船业的长期投入，自然不能指望民间资本，唯有东非政府源源不断的支持，才能细水长流。