除了身体外，刘琅四年来最大的收获还是知识，他这四年相当于别人学习十年，乃至更长的时间，而且这种学习指的是那种非常专注的学习，不是在那里靠时间，如果靠时间，别人花二十年乃至三十年也没有刘琅四年学得多。
智力奥运会分少年组和青年组，少年组指的是十六岁以下，这个年龄段一般还没上过大学，即便是天才少年一般也就提前两年上大学而已，不过也有特例，中国是有少年班的，那里的学生很多在十五岁就上大学，洛杉矶奥运会时就有好几位学生参加，虽然如果没有刘琅或许有人可以拿到一枚奖牌，但是冠军没有什么可能。
青年组的年龄要求就扩大很多，从十八岁到三十岁都可以参加，但大多数都是二十五岁到三十岁之间的“大龄青年”，而且大多数都是博士，正是出成绩的时候。
以刘琅现在的水平参加青年组的比赛是没有问题的，刘琅如果要去参加，三项冠军又没跑了。
不过真正的高手基本上不会去参加这种比赛，他们这些人已经专注的是各自领域的专项研究，取得成果才是目的，去奥运会那种以表演为主的地方不仅仅是浪费时间，还是自贬身价的一种表现。
这也正常，奥运会最主要的还是体育竞赛，就是比谁跑得快跳的远，谁强谁弱一目了然，但智力可不是比谁能做出预设的题目多谁就强，重要是看谁的学术水平厉害，诺贝尔奖可比什么奥运冠军的含金量多得多，刘琅现在就是这个水平的选手，奥运冠军？还是让那些“年轻人”去当吧。
六月份的时候，刘琅交给了克莱尔教授一篇论文，写的是一种十万吨货船汽轮机发动机结构的问题。
刘琅设计出一种不同于常规的汽轮机发动机的结构，其中涉及连杆的链接方式和缸体内部形状，按照刘琅的设计方式，理论上可以提升汽轮机百分之三的输出功率，要知道这只是在形状上发生变化，不涉及燃料问题，纯粹是物理变化。
克莱尔看完这篇论文后没说什么，毫无疑问，论文逻辑清晰、设计巧妙，其中的数学描述无懈可击，基本上可以确定这种设计是可行的，成品或许在运行中不会实现百分之百的设计标准，但是提升百分之二应该没什么问题。
要知道这种十万吨级别的大型货船即便发动机增加百分之一的输出功率，那么一趟远洋航行也会节省数百吨的燃料，这要多少钱？
当然，刘琅设计的这种发动机只针对某些特殊船只，并不是每一种都适合，但这种船只要还生产，就一定会按照刘琅这种设计进行改进，支付他可观的专利费用。