当然，熊教授也说了，这种技术还处在研发阶段，并且是刚刚开始，未来的路还很长很长，他只是惊叹于大众公司的目光如此的深远，相比之下自己的国家就差的太远了，现在连传统汽车的各种技术还没有吃透，更不必说这种电动汽车了，看来双方的差距恐怕不止五十年。
刘琅听到这个消息也很吃惊，现在才是九零年，世界上对于汽车的需求远远没有达到应有的水平，别的不说，中国这个世界上最大的发展中国家对汽车的需求就超过了三千万辆。
这是什么概念？整个世界所有的车企全年的总产量也就两百多万辆而已，这还只是一个中国而已，印度是世界上人口第二多的国家，他们对汽车的需求虽然没有中国这么夸张，但也是千万级别的，也就是说，在未来二十年内，单单这两大发展中国家就可以消化掉整个世界车企的总产量。
在刘琅的印象中电动企业最早是在下个世纪一十年底才逐渐出现的，当然，电动汽车的出现不是偶然的，一定是经过了数年的研发，只是刘琅想不到在九零年大众公司就开始研发这种新能源汽车，确实是高瞻远瞩。
在未来，新能源汽车技术最成熟的其实还是风田公司，他们的新能源技术是当之无愧的世界第一，刘琅还记得二十多年后，在其他国家还在为电动汽车技术不断钻研的时候，风田公司已经开发出氢能源动力汽车，这种技术更为玄幻，其核心是分离出氢气电子形成电流进而驱动汽车，排出的废物竟然是纯净水，另外这种汽车不仅仅只是汽车，还具有自带发电机的功能，充一次电可以为一栋房屋提供电力，绝对是未来智能时代的产物。
大众公司给所有人上了一次震撼的课程，江波涛作为工业部部长看到的是中德两国的巨大差距，当然，现在国家也在奋起直追，比如沪市大众公司的车间也是极具现代化气息的，汽车的组装工序也即便上不由工人来进行了，可是中国有几家沪市大众公司？也就这么一家而已，在看看德国，无论是高大上的汽车企业还是最基础的轴承零件，基本上已经实现了自动化，这是全方面的差距。
中国和西方发达国家的差距是很大，但是再大也要奋力追赶，其实江波涛对国家如何发展工业已经有了非常完整的计划，很简单，就是通过购买国外的产品不断提升质量，逼迫国内的市场升级换代，其实江波涛还有另外一个想法，那就是国家放开对工业企业的准入门槛，也就是所谓的“引狼入室”方案，这曾经是国家针对工业发展的一个候选方案，目的就是引进外国高科技技术倒逼国内企业升级换代。
只是这个方案提出后就被大多数人给否决了，倒不是觉得不好，而是还不到时机，如果现在大规模引入国外的工业，那么国内九成以上的企业都面临着破产的危险，工业企业是国家的命脉，绝对不能让国外企业染指。
当然，国家还是会逐渐放宽一些准入政策，让少部分企业进入国内，让国内的企业感受到一点压力就可以了。
刘琅对这个引狼入室计划也不赞同，不过他的想法跟官方不同，在他看来，这不是企业发展的核心问题，核心问题还是产权，一家直接面对市场的国有企业不管你如何给他压力，他也不会跟上时代的步伐，道理很简单，这样的企业负责人是不会有那种生死存亡的压力。
当国企的负责人管理的企业面临改革时有两种选择，一是不改革等死，这种局面虽然必死无疑，但是这位负责人不会有任何的错误，第二种是选择改革，这又有两种可能的后果，改革成功企业起死回生，负责人成为了劳模，各种荣誉纷至沓来，不过他得不到多少钱，因为企业是国家的，这种结果还是很不错的，起码他得到荣誉了，但是另外一个结果就糟糕多了，那就是改革失败，企业完蛋，这个结果谁会承担？显然就是这位负责人。
这是一种博弈，负责人不作为当然会失败，但是失败了不会受到多少惩罚，负责人大有作为，成功了得不到相应的报酬，失败了还要倒霉入狱，如何选择自然不言而喻。
要是换成个人企业就完全不同了，不改革是死，改革失败了是死，改革成功了那就会一封冲天，三条路中两条路都是死，只有一条路能活，怎么选择还用说吗？
这就是为什么说中国的市场经济其实就是产权的改革，只有明确产权才能真正释放企业的活力，才能逐渐适应市场经济，这是企业的内在规律，不是靠权力能够限制的。
国家也知道其中的道理，改革开发十二年了，十二年来国家发生了巨大的变化，大量的企业让市场活跃起来，其中不乏大型的国企，但相比较私人企业来说，国企的发展速度显然是不够快，最具代表性的就是健力保公司和格美空调厂，这两家企业的发展太迅速了，格美空调厂还好理解，毕竟他们掌握着国内最核心的压缩机技术，同类企业想和他抗衡都没有资格，健力保公司就不同了，他们的产品是饮料，饮料不是垄断产品，可能健力保的口味与其他饮料不同，但未必就比其他饮料强多少，甚至有的人还不