第一千三百九十二章 吉立公司

为此她多次在港岛购买了奔驰等豪车,拆了装,装了拆,试图弄明白造车的技术,乃至于弄来红旗的发动机、底盘,安上奔驰的外壳,打造出了“吉立一号”。

但改装车和真正的造车有质的区别,他兄弟们劝其实际一点,但李树先却回应了那句让他被奉为“汽车疯子”的狂言——“在我看来,汽车不过就是四个轮子加两个沙发。”

一直到九七年,李树先到德银市考察,与德银市监狱旗下的德银汽车厂签订了合约,合资成立了“吉立波音汽车有限公司”。

这名字太搞笑了,又是汽车又是飞机的,不过这家汽车公司的生产许可中,只能造轻型客车,也就是两厢小车。

好在,车总算是可以造了。借来一张“客车准生证”后,吉立在浙省临海开始建设生产基地,第二年就完工,后来德银汽车厂被他买下,这张客车准生证收归吉立所有。

造出的车虽然价格低廉,但无论是在品质还是在性能上,都只是刚刚入门,连及格都算不上,各个部件都是拼凑出来的,只是拼凑效果好一些,另外外观也是模仿为主,比如模仿过夏力。

拼出来的车卖不就去,为了提升品牌形象,在二零零年推出了中国第一跑——吉立美人豹。

这款请来意大利设计师操刀的跑车在外观上确实改观不少,但却无跑车之实,动力孱弱,还不到1一百马力,尽管打出了售价十余万的低价牌,购买者仍是少之又少。 同时穿越成猫:我靠众筹修仙

吉立这次提升品牌形象的尝试也仅仅是尝试而已,真正有质的飞跃,还得从吉立开启海外并购开始。

二零零一年,国家加入WTO,对世界经济的开放程度上了一个档次,同样对民营资本也放开了更多限制,吉立终于被列入国家汽车生产目录中。

曾经让李树先头疼的政策终于开始为其护航,一直打着擦边球的吉立成为了事实与法理上的民营车企。