这条海峡连接着岛国海和鄂霍茨克海，是一条国际水道，各国的船只都能无害通过。

在这条海峡以东，过了鄂霍茨克海以及北方四岛后，就是真正广阔无垠的太平洋了。

藤原他们所在的石狩港位于北海道的道央，距离道北尽头的宗谷海峡直线距离就有三四百公里。

一早出发，直到天色漆黑，他们才到达了稚内市码头。

这里是距离宗谷海峡最近的补给地。

来的时候轻装简行，渔船的冰舱里是空的，并没有加冰。藤原秀泽他们要在这里略作休息，往冰舱里补充一下冰块，然后连夜出发作业。

稚内市说是市，其实在藤原看来这里跟国内的乡镇差不多，破破烂烂的，到处乱糟糟的。

几年前这里还是町，再早，这里只是几个不大不小的渔村。因为前几年“宗谷振兴局”的成立，这里得到了发展，稚内行政级别升了一级。

但照着小樽，这里还是不行。

主要是这里人口太少了，藤原估计现在整个稚内市区的人口也就几千人。

而人口少的原因则是这里条件太差了。

除了太靠近北方，气候严寒外，这里还常年大风四起。

故此，稚内市又有“风之城”之称！

名字虽雅，但这里属实算不上什么良居之地！

……

“大马哈鱼洄游季”让往日里十分安静的海港小城如今有了畸形的繁荣。

即使这会儿天都黑透了，但整个码头灯火通明，十分喧嚣。

破败狭小的码头上到处是拥挤的人群，呜呜泱泱的，吵闹声一片。

有招揽生意的，有售卖鱼获的，有维持秩序的，有讨价还价的。

此外，因为渔船太多，码头的停泊位不够，造成好多渔船无法停泊，这些渔船上也有人在扯着嗓子喊着什么。

真可谓是人声鼎沸！

虽说在海上航行了一天，但藤原秀泽没怎么觉得累，他饶有兴致的看了一会儿这热闹的场景，不禁感慨：

“好多大船啊！真没想到这里会聚集这么多的渔船！”

在藤原的视野中，这里的渔船大大小小的加起来得有几百艘了，而且大船居多，二十米以上渔船比比皆是。

就连三十多米的渔船他也看到了好几艘。