A-26B-50轻型轰炸机，代号“入侵者”。

出于本身对于其他同样位置的战机来说，相对不错的机动与轻轰中相对可观的挂载量，可以同时担任轰炸机，攻击机，俯冲轰炸机。

甚至由于前装的十二挺老干妈和机身上的机枪炮塔，还能作为重型战斗机用。

（十二挺老干妈四千六百多发备弹，苏空落泪）

以及，对于地毯式轰炸有绝对心得的B-29A-BN，代号“空中堡垒”

（这个不是我瞎说，四个炮塔都有两杆点五零，后面的尾炮甚至塞了四根点五零）

大当量的挂载能让其带着40枚五百磅炸弹给对面一片地方直接犁过一遍，而且一般这东西出来的时候也都完全掌握制空权了。

说完制空方面，那就到地面了，除了DT-30全地形车作为武装押运主力之外，其他的步战车或多或少都有一些缺陷，最主要的就是机动性。

这里就不得不点名一下美洲狮步战车了，相较于其他步战车强多了的防护下是比其他步战车重不知道多少的重量，而且在之前还出现过陷在地形复杂的地区需要其他车辆救援的情况。

这就使得宇晟不得不将日后主要作战部队的运输车辆，这点的目光放在一个北欧国家上。没错，瑞典，它来了。

这里放一组对比数据就知道在复杂环境下瑞典人的设计能完爆德国佬多少了。

美洲狮步战车，成员3人，可携带6名作战人员，重43吨。

CV9040B步战车，成员3人，可携带步兵8人，重量满载也只有28吨。

当然这里也不是说美洲狮就不好，在坚硬路面上，美洲狮的综合防护能力也能甩开CV9040好几条街，但这里比较的是复杂地形的行进能力。

所以CV9040B也进入了后勤官的生产序列中，为了应对复杂地区的行军载具的补充。