就跟柯立芝说的一样，德国恢复实力，对南部非洲也有好处。

现在古斯塔夫·克虏伯就在华盛顿，而且就住在罗德西亚酒店。

“南部非洲提供的资金，将用于德国的基础工程建设，公路和铁路是重点，南部非洲计划每年至少帮助德国修建1000公里公路，标准可以参考南部非洲的高速公路。”罗克也有自己的恶趣味，走小胡子的路，让小胡子无路可走。

被关二战后小胡子多么的声名狼藉，大萧条到二战这段时间，小胡子确确实实就是德国人的天使。

魏玛政府被英国人和美国人忽悠的很彻底，经济上奉行自由贸易政策，政府并不过多干预经济的运行，导致德国的经济毫无起色。

小胡子为了得到英美的帮助，表面上对英国人、美国人言听计从，暗地里强调国家对经济的干预，魏玛政府拿到的贷款用来印刷更大面值的马克，小胡子则是投资国家工程，以“以工代赈”这种方式，逐渐将德国带出深渊。

南部非洲在上一次世界大战刚刚结束时，也是使用投资国家工程这种方式，使南部非洲最大程度避免了经济危机的影响，国力不仅没有衰弱，反而持续上升，延续了二十年以来的良好发展势头。

现在罗克也想用这种方式，看看能不能把德国从泥潭里拉出来。

如果成功，那么古斯塔夫·克虏伯就会取代小胡子的地位，成为德国的救星，那样的话就很有趣了。

“1000公里？”柯立芝对罗克的决定表示怀疑。

说到公共交通水平，南部非洲如果自认第二，全世界大概没有第二个国家敢认第一。

1900年，南部非洲的公路总里程还不到1000公里，到1924年，南部非洲公路总里程超过25万公里，整整翻了250倍。

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1900年南部非洲的高速公路里程数为零。

1924年，南部非洲的高速公路总里程超过一万公里，所有州之间都有高速公路连接，大大方便了各州之间的融合交流。

和普通公路相比，高速公路标准高、难度大、回款周期漫长，所以柯立芝对罗克的决定表示怀疑。

别忘了之前罗克在对德投资上是一毛不拔的铁公鸡，现在罗克突然出手这么大方，动机确实是让人怀疑。

“有什么问题吗？”罗克略生气，南部非洲不参与“道威斯计划”，美国人哔哔。

南部非洲主动参与“道威斯计划”，你柯立芝还要哔哔，宁想干吗？