不给美国企业任何机会的话，那么美国资本就会联合起来跟南部非洲资本竞争，客观上反而帮助了美国资本内部达成一致，杜鲁门多半也乐开怀。

将一部分利益让给美国，相当于两桃杀三士，资本贪婪的本性会彻底爆发，外部矛盾转化为内部矛盾，美国人会打破头。

“我之前已经给杜鲁门下了一些药，分量估计还不太足，你接下来可以加大药量，谁会嫌弃自己的权力太大呢——”罗克安全赞成，他的本意只是想挑起美国政府和美国资本的矛盾，没想到盖文更进一步。

美国这样的国家，不可能是铁板一块，内部矛盾是很尖锐的，只看是否懂得合理利用。

堡垒都是从内部击破的，要击败美国这样的国家，外来压力不仅没效果，搞不好还会起反作用，得让美国人自己先乱起来才行。

远的领域先不说，美国石油行业，洛克菲勒虽然一家独大，内部也是有竞争的，1911年洛克菲勒分拆后，分裂成多个石油公司，这些石油公司彼此之间难道就没有竞争吗？

不仅有，而且还更激烈，以前是各自占山为王，现在是成王败寇，竞争更激烈了。

这也就是没到生死关头，洛克菲勒分拆的那些企业，勉强还能保持默契。

真到了自顾不暇的程度，死道友不死贫道吧。

“明白了！”盖文信心十足，南部非洲跟美国不是比烂，制度上的碾压。

美国跟欧洲国家是比烂，南部非洲从一开始就走在正确的道路上，披着资本主义的皮，内在是国家主义的骨，在对外竞争上，南部非洲企业从来不是单打独斗，而是以一个整体出现，这样自然就能在局部形成优势，各个击破。

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美国资本虽然也有优势，但都是相对于欧洲国家来说，罗斯福时代美国政府以凯恩斯主义为理论基础，带领美国走出大萧条，现在美国资本主义又重新抬头，凯恩斯主义被抛弃，这是自寻死路。

南部非洲模式本质上也是凯恩斯主义，但是给与资本更大的自由度，联邦政府对经济的干预控制在一定程度上，不会过度死板，又不失灵活，这是美国和欧洲国家做不到的。

对于资本来说，政府的干涉肯定是越小越好。

资本也是有自身局限性的，对利益的追逐往放大资本的贪婪，整体格局上的缺乏，导致资本先天不足。

美国这种模式，要到资本发展到一定程度上才会暴露。

现在这个过程被提前了。

和罗克一样，盖文还是以南部非洲的铁路系统为突破口，向杜鲁门展示国家主义的优越性。

“联邦政府接手铁路系统后，铁路系统其实一直是赔钱的，再过去的二十年里，南部非洲铁路的客运票价没有任何上涨，一直维持在二十年前的程度。”盖文的话让杜鲁门很惊讶，这样做图什么呢。

大萧条期间，美国政府也进行了很多基础建设投资，起到了一部分正面作用。

但是很快，因为运用负担太大，这些基础建设工程就被美国政府重新交由私人资本运营。

盖文并没有向杜鲁门解释，客运的亏损，通过货运会有一定程度的弥补。

再加上其他方面的利润，其实赔的也不多。