1829年,也就是我35岁的时候,我已经小有所成,在航运业攫取了人生的第一桶金,当时我的选择有很多。
我可以选择像老阿斯特一样成为地产大亨,也可选择像吉拉德一样成为一个银行家。
(吉拉德:独立战争时期的法裔航运大亨,后成功转型为银行家,美国第一银行最大投资商。
首位公认的美国第一富豪,老阿斯特是第二位公认的美国第一富豪,吉拉德1831年辞世之时资产为750万美元,占当年美国国民生产总值的6.67%。)
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但我却偏偏选择了航运业。”
“踏碎沿海诸州之贸易藩篱!”
梁耀朗声说道。
商机,水手出身,对航海的热爱都不是范德比尔特前半生执着于航运业的全部原因。
财富在达到范德比特这个水平后,其多寡无非是个数字。
这个层次的商人,多少都有些自己的追求,比如老阿斯特立下祖训扎根他自认为非常稳妥的房地产行业,希望自己的财富能够传之子孙万代,世世代代做美利坚的包租公。
再比如梁耀他自己,现阶段他也已经不是为了财富而积累财富。
“哈哈,最懂我的人,还是你。”范德比尔特面朝大海放声大笑。
“如果你经历过我生长的那个年代,就能体会到各州之间贸易壁垒的可怕。
纽约州的商人到临近的新泽西州,或者康涅狄格州进行贸易都会受到新泽西州、康涅狄格州当地富商甚至是法律的针对,同理,这些州的商人到纽约州贸易也会受到纽约州不公正的待遇。
美利坚的州界,虽名为州界,实则为国界,境况并不比德意志诸邦国好到哪里去。
而想要破除这些界限的途径只有一个,那就是通过发达的交通运输网络,让各州的人口流动变得更加频繁,澹化人们对州的意识,不分纽约州人、新州人、康州人、宾州人,摧毁那些18世纪的老顽固贵族,以及自诩精英的商人们在各州筑造的利益堡垒。”
梁耀在脑海中搜寻关于18世纪末立国之初的美利坚的知识,立国之初的美利坚确实是一个十三个州强行凑在一起过活的农业国。
促使美利坚建国十三州组成联邦的诱因也不是内在的经济联系,自给能力强大的农业社会,对外界的贸易需求也十分有限。
促使十三个州一起搭伙过日子的主要原因是外因,也就是强大的大英帝国对刚刚独立不久的北美殖民地的威胁。
十三州只有组成一个国家才有自保的可能。
强行粘合起来的国家自然有着很多问题,目前美利坚南北社会割裂,分离情绪高涨的这颗雷,在建国的时候就已经埋下了,爆炸不过是时间问题。
“海上的贸易壁垒破除了,所以您现在想从陆地上破除各州之间的贸易壁垒?”梁耀抖了抖烟灰说道。
“并没有破除,我只是稍稍让沿海诸州做出了一些改变而已,火车的运输效率和能够抵达的地方远不是航运可以比的,这是我想全身心投入铁路运输业的原因。”
范德比尔特说道。
“当然,以你的眼光,我想你早就看出来,未来美利坚发展的机遇在广袤的西部,而不是拥挤的东部,铁路将引领美利坚的西部大开发。
全力进军铁路运输业,不仅有利可图,还能够为这个国家做出一些改变,一个商人和企业家天花板,往往不取决于商人的个人能力,而是取决于其所在国家的国力。
就像墨西哥、尼加拉瓜,那样的国家永远出现不了像我这么富有的商人,就算出现了,那也是吸干了整个国家血才能成就一个顶级富豪,就算这些国家出现顶级富豪,也只是昙花一现罢了,长久不了,弱国没有培育顶级富豪的环境。
他们培育出来的富豪,最终的结局也只是为他人做嫁衣裳,就像中美洲那些小国的富豪,他们很喜欢赚着本国人民的钱到美利坚花,将钱存在美利坚的银行甚至是法兰西,英吉利的银行。
你说这些富豪是中美洲国家的富豪呢,还是美利坚的富豪?
我是美利坚人,我希望美利坚能够成为大英帝国那样强大的国家,只有美利坚强大了,你我才有可能成为美利坚的第一个亿万富翁。”
“能把赚钱的理由说的如此高尚,你是第一人。”梁耀揶揄道。
美利坚强不强大他不关心,他只关心西海岸和西部地区强不强大。
至少在开发西部和西海岸这一问题上,梁耀和范德比尔特的立场是一致的。
“我人生信条是要么不做,要么就做到最好,所以我想从航运业脱身,将所有的身家和精力投入到铁路运输业中去,我希望你能够成全我,再说,你现在也需要大船不是吗?”
范德比尔特说道。
“能让我如此低声下气的人,你是第一个。”
“我确实很想成全你,接手你的航运帝国,但我的胃口和消化能力也没你预想的那么好。”
梁耀将手中只抽了一小截的哈瓦那雪茄顺手丢尽海里,背着手在甲板上来回踱步。