赵建军回头看向张守义：“你说的安全舱是什么意思？”

黎瑞瑛摊开双手解释道：“胶囊列车为了保持高速运行，所以管路中必须保持近乎真空状态。但是平常维护维修的时候，人员是无法在真空状态下活动的。所以在设计的管路的时候，就规划了分段式的结构。简单来说如果某段管路出了问题，就可以把这段隔离出来，而不需要把整个管路都充气。同样的如果列车在某段管路发生故障停住了，也可以把这段管路隔离出来，人员就可以从这段管路里的安装的安全舱逃生。”

赵建军点点头：“我听明白了，就是说每隔一段距离，管路中会设置有隔离带和安全舱对吧。”

“逻辑上是这样没错，但是要实际执行会遇到几个问题。”黎瑞瑛说：“安全舱的位置我可以尝试连接系统去确认。但是如何离开胶囊列车，以及在真空状态下如何到达安全舱都是问题。”

“黎博士你先尝试定位安全舱的位置吧，其他的事情交给我和建军。”张守义回答道。黎瑞瑛点点头，开始操作手上的移动终端。发现没有收不到信号的时候黎瑞瑛并没有惊慌，她立刻转换信号源与卫星信号直链，忙活了一番后终于接上网络，开始查询胶囊列车的相关信息。

张守义和赵建军也没有闲着，俩人继续着刚才的讨论：“老张，你说人类在真空下能存活多久，这段时间人类能走多远？”

“一般来说五分钟左右吧。如果是普通人的话，缺氧状态能跑个一千米就很不容易了。”

赵建军摇摇头：“那管路中必须每千米就设置一个安全舱？如果不这样的话，人们会在逃亡安全舱的路上憋死。”

“我想应该不会，举例来说新芜市从南到北有一百公里，胶囊列车共计有10个站点，那么平均下来就每十公里就会有一个站点，我想他们会在每个站点中间设置两三个安全舱，而不是整上八九个。”

“那不是白瞎了，即使有那么两三个安全舱，可能也离我们很远，在我们还没有到达的时候就憋死在路上了。他们为什么不多安装点？”

“因为要降低成本。”张守义冷冷的回答：“就像设计规范和标准不会要求建造普通商品房时按照抗震八级的水平来设计一样，那样会增加大量的成本。”

赵建军像挨了一棒子，坐了下去不再说话。此时黎瑞瑛终于查询完毕，走到了俩人面前：“刚我查询到了几条有用的信息，可能对我们现在的状况有所帮助。离我们最近的安全舱在隧道里面，大约距离有两公里。如果咱们能够到达安全舱，就可以启动里面的隔断装置，把这段管道进行隔离并充气。好消息是管路中并不是理论上的真空，因为现有的技术没有办法完全排空空气，只能形成一个低压状态，出去后你会感觉登上了珠穆朗玛峰。”