“王大队，你说的是真的啊，操纵系统和洞三拐很相似。”李海有信心了。

王小伟说，“歼八、歼轰七、枭龙，这些飞机的血脉都是源自于歼七。你那架洞三拐之前改进的时候上的飞控系统就是在枭龙的基础上搞的，而飞豹A型的飞控系统也是如此。百变不离其宗嘛，放心飞吧，上级不会开这样的玩笑的。”

李海基本放心了，得到指令之后，丝一般滑出了停机位，上手就感觉到了双发重型战机那强大的低速扭矩，比歼-8F的要强悍得多。

歼轰-7A和歼轰-7虽然只有一个符号之差，实际上差别非常之大，最明显的地方是航电系统和动力系统。利用了歼-10项目的技术研发的新航电系统，基于“斯贝”涡扇发动机研发出来的新涡扇发动机，优化气动布局，三叶式前挡风玻璃也换成了好看的整体式。

可以说，新酒旧瓶的情况下，A型的作战性能是远远高于早期型号的。

使用两台涡喷发动机的歼-8F，低速低空性能根本比不上采用上单翼气动布局的歼轰-7A。

推杆入位拉杆起飞，整个过程中，李海没有丝毫的生疏感。他强烈地感受了与037号歼-7EGGHS相似的操纵感，但又有非常明显的区别。

后来李海才明白，不是其他飞机像037号歼-7EGGHS，而是037号歼-7EGGHS集合了多款战机的特点……

很快，李海发现了歼轰-7A的性能特点，这个飞机的加速性能竟然也很优秀，优化后的气动布局更加适合低空高速飞行，这对经常需要低空突防的战斗轰炸机来说尤其难得。

李海尝试着做了几个格斗机动，飞机能够很好的完成。到这个时候，李海对操纵歼轰-7A已经有了充分的信心。

当然，前提是不会遭遇意外。他毕竟没有掌握歼轰-7A的险情处理技术的。

在王小伟的指导下，李海飞了足足了两个半小时，看到燃油表报警之后才返场降落。

下飞机后，王小伟指着李海就说，“你小子以前是不是开过飞豹？你开得比老飞都溜，你敢说没开过？”

李海委屈地说，“王大队，我真没开过。我们飞鲨生长班学的都是歼十五，你给我苏三零歼十一什么的，我都敢说我能开，这个飞豹真的没有接触。不过正如你所说的，这个飞机的操纵有点像洞三拐号，掌握起来比较快。”

王小伟上下打量着李海，无解地撂下一句，“真是个怪才！”

然后他就和战友上了另一架歼轰-7A起飞返回本场了……

进入了12月份后，忘我礁的日落时间提前了一个小时，李海犹豫了一下，向薛正荣提出申请，带庄小莹上去飞一圈。一来让庄小莹熟悉空中拍摄的情况，二来也熟悉一下跨昼夜飞行。