临海市现在的代市长是京城部委下来的上官毅，据说很有背景，不到五十岁就副部级了！虽然现在还是代市长，可再过几天肯定是扶正的，在临海市政府，上官毅现在就是老大！

“那可不一定！不光是出租车营运权，我听说还要放开出租车公司是吧？私人也可以开出租车公司了，就说第一批5000个营运权，对应着就是5000辆出租车，就算是最便宜的夏利，也要八万多一辆吧？这是多少钱？多大的市场？”

“这就不是我们能操心的事情了！不过话说回来，营运权加上买车、保险乱七八糟的算一块儿，一辆出租车最少也要十几万，咱们临海市有多少人能拿出这么多钱？”

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“所以啊！现在也有不少人在等着看笑话呢！拍卖如果搞不成，那可就丢人了……”

几个人七嘴八舌的讨论的热火朝天，宋大为只是安静的听着不说话，其实他的心里早就掀起了波澜。

临海市政府搞出租车营运权拍卖他还真是有印象的，前世宋大为也曾经考虑过这件事，不过因为当时钱不够就买了货车。

96年第一次拍卖出租车营运权在临海市引起了很大反响，不过因为是第一次，所以5000辆出租车的营运权只是按照起拍价一万块钱成交的，据说其实根本没卖出去那么多，市里为了面子才对外说全部卖完了！

可是谁也没想到，出租车营运权在两年后第二次拍卖就拍出了20万一辆车的高价，仅仅两年，出租车营运权就翻了20倍！

这是因为从96年开始，临海市包括全国大部分地区开始了国企深化改革，国企开始兼并重组、大破大立！

效益不好的国企和大集体企业破产兼并，能卖的卖能甩的甩，企业职工开始大规模下岗分流！

临海市是滨海旅游城市，工商业发达，国企改革虽然也带来了阵痛，不过第三产业和服务业很快就消化了国企改革带来的失业下岗压力，而出租车行业也是下岗失业职工再就业的一个重要分流渠道。

一辆出租车最少需要两个司机，有的还是三个司机！

一辆车全年无休轮班干，最少也能创造十几万的营业额，去掉费用一辆车一年的利润大概是七八万的样子，平均一个司机大约月收入三四千块钱，这在九十年代绝对是很高的收入水平了，当然车主挣得更多！

所以看到第一批吃螃蟹的出租车这么挣钱之后，两年后的第二批出租车营运权拍卖直接就拍出了天价……