岗亭里的安检员看了看电脑屏幕上面的信息，再来到我们的面前将我们的外场牌拿在手里和屏幕上面的信息比对了一下，核对无误后就打开了自动收缩门。

凌风驾驶着轿车缓缓的行驶在航空器活动区里（机坪），当轿车行驶到特定的区域时，凌风会将汽车停下来，环顾四周确认没有航空器滑行后便再次行驶在机坪里。

在这里，我目睹了一架架飞机按照统一的方向整整齐齐的停放在机位上。

烈日当空，有些飞机的底下正有一群装卸工们一边擦拭着额头上的汗水，一边通过特殊作业车将货物和旅客的行李通过传送带装进飞机底部的货舱内。

当轿车来到SF快递的自营货站时，安检员们检查了一下我们的通行证后就放行了。

凌风开着车在SF货站里缓缓的转了一圈，当看到临时存放板箱区域时，朱建军和凌风说道“先停下车。”

我跟着朱建军来到那堆积如山的集装箱旁，他拿着笔记录着我们自己公司的集装设备。

我那时候还分不出哪些设备是自己公司的，朱建军语气轻松的说道“编号CZ结尾的就是我们公司的集装设备。”

根据朱建军所说的，我在堆积如山的设备里寻找了起来。当看到有CZ结尾的设备时，我便将设备的编码记录在纸上。

当检查完SF货站这里之后，凌风驾驶着轿车载着我们再次缓缓的行驶在机坪里。

当我们来到三两拐（327）机位时，凌风将车辆停好后，我们三人就进入到了公司设立在机坪这边的办公点里。

走进机坪装卸工的办公室里时，只见这里摆放着十几张铁长凳，没有航班任务的装卸工们横七竖八的躺在上面休息。

门口处的墙上挂着一个硕大的显示器，上面显示的是我们公司航班的起飞、降落信息。每当有公司的航班降落时，办公桌前的调度人员就会吆喝道“XX班组去XX机位接进港航班。”

铁长凳里正在休息的装卸工们闻言就会连忙起身，结伴去到门外等候着摆渡车搭载他们前往机位作业。

机坪的工作并不轻松，装卸工他们每天都会面对着各种恶劣的作业环境和严格的安全标准。为的就是做好自己份内的工作，默默无声的保障着各个航班安全飞行。