华队爽快的说道“行。等会我让六班早点去吃午饭，吃完饭回来休息会就把你这个事办好。”

他们两人聊了几句，华队长别在裤腰上的对讲机就响了起来，“出港装卸，六号开机。”

华队长拿起对讲机回复道“出港装卸收到。”

我们和华队告别后就回到了科室里，朱建军打开电脑。在文档里找了一份调运文件，将里面的集装箱号改成我抄录的那些编号后就打印了出来。

随后他仔细的核对着航班号、日期、时间、集装箱号都无误后，就通过传真机将文件传给了国内业务室。

过了一会，朱建军就一手拿着座机的话筒，一手在座机上按着国内业务室的电话号码。

确认了国内业务室已经收到调运计划后，朱建军将电话挂断后拍拍手掌，语气轻松的说道“搞定！”

朱建军看了看时间，快到午休时间了，便提议先去吃饭，下午再看看其他地方的集装器情况。我们在员工食堂吃完午饭后，回到了科室里，我一如既往的将早上出港的航班数据录入到系统之中。忙完这些后我便休息了一会。

下午，我们从四号门下来后就来到了国内进港提货处这边的待放区里。

这里的集装板箱摆放的比较杂乱，都是代理们提完货后暂时放在那里的。

朱建军联系了相关人员，安排了几辆叉车前来整理。在叉车司机的努力下，集装器很快被整齐地码放在一个角落里。

接着，我们检查了集装器的外观和标识，确保集装器的适航性后，便通知车队将它们拉回库区的待放区里。朱建军还提醒我要注意记录集装器的数量和位置，以便后续的调配和管理。

完成这边的工作后，朱建军带着我巡查了其他几个区域。整个过程中，他耐心地向我解释了集装板箱调运的流程和注意事项，让我对这个环节有了更深入的了解。