林凡看着离开的红鸡，思绪飘远，回想起了港岛出租车行业的历史变迁。

他记得，港岛当局每年都会放出一定数量的出租车牌照，这个制度始于1964年，那时起便改以招标方式公开拍卖，竞投者不再局限于出租车公司，只要你有钱就能参与拍卖竞标。

到了80年代初，出租车数量更是迅猛增长，突破了辆大关。

然而，随着出租车数量的激增，港岛当局开始意识到对出租车数量进行控制的必要性。

于是，市区出租车“红鸡”的数量被严格控制在多部，新界的绿色出租车“草蜢”数量限制在2838部，而蓝色的大屿山出租车“蓝的”则仅有50部。

这个数字在后来的十几年里几乎未曾有过大的变动。

林凡深知，出租车牌照的稀缺性使得其价格水涨船高，成为了港岛的一大财富源泉。

而有些人正是凭借这一机会，通过购买出租车牌照发家致富。

他脑海中浮现出一个人的名字——招全有，港岛着名的“的士大王”。招全有在1982年，趁着港岛出租车行为了筹钱还贷款，低价卖掉一些出租车牌照的时候，果断出手购买了一批出租车牌照。

他将这些牌照出租给司机，仅仅一年时间，就成功收回了全部投资。

招全有凭借敏锐的商业眼光和果断的决策，不断扩大自己的出租车牌照数量。

他不断购买市区牌照的士（红色出租车）和新界的士（绿色出租车），最终拥有了591辆市区牌照的士和162辆新界的士，成为港岛身价上几十亿的大富豪。

然而，林凡也清楚，招全有可是因为花心滥情，死后被人非议。