这也是为了安全。

就算是船闸，也不能让水面落差过大，否则会造成很大的风险，只能一级一级逐渐降低或升高。 为了提高效率，万兴邦设计的一系列措施。

就算船闸区域总航程有十公里，还需要经过多次操作，通过船闸区域总时间也不会超过半小时。 特殊天气除外。

遇到恶劣的天气，操作船闸的时候，必须降低速度，以保证安全，通过时间肯定超过半小时。 天气恶劣到一定程度，船闸区域就会暂时关闭。

同时。

通过调整三峡的蓄水量，还可以控制上下游的水位。

在水位变化比较大的季节，上下游之间的水位差往往比较大，通过调整蓄水量，可以在一定程度上平衡水位差。 避免水位差过大。

因为一旦水位差过大，就可能造成上游或下游河水过浅，小船能通过，大船就有搁浅的风险。

三峡超级水电站，不仅是发电，对水利交通也有非常重要的意义。 能大幅度降低运输成本。

因为水运，向北陆运、空运，成本要低很多，运载力也要大很多，是一种很经济的运输方式。 尤其是矿产运输，更适合水运。

三峡超级水电站一旦建立起来，就会形成一条或多条水上通道，极大增强水上运输的运载能力。 目 前 。

三峡区域也有水上运输。

但水上运输环境不好，导致从事水上运输的人不多，水上运力不足。

三峡超级水电站一旦建立，将从根本上扭转这一局面，创造出一条或多条安全的水上运输线路。 大幅度增强水上运力。

“ .～这些都是三峡超级水电站带来的好处，很多，很诱人 . 々!”

“有好处，必然有风险，三峡超级水电站，本身是一个超级大水库， 一旦决堤就是一场天灾。” 万兴邦设计的三峡超级水电站。

相比原来那是诡计中的水电站，设计规模大很多，储水量大很多，风险系数当然也高很多。 为 此 。

在安全方面，万兴邦的要求非常高。 第一个要求就是基础安全性设计。

在设计之前，万兴邦先派人到(了了的)三峡，进行了详细的地质勘探和水文测算。

充分考虑了地质、水文、水利等重要因素，结合当地的气候因素，最终完成三峡大坝图纸。 建设一座大坝，首先要考虑的就是承受巨大水压，其次要考虑的就是地壳运动带来的影响。 水压包括静态水压、冲击水压等等。

冲击水压，往往因为狂风、激流或地震等因素产生，瞬时产生的水压，可能是静态水压的几倍。 甚至十几倍。

大坝必须有足够的抗压能力。 同时申。

还要对抗地壳运动对大坝带来的负面影响。 第一个运动就是沉降。

大坝的主体材料是水泥和钢铁，往往重达数百万吨，甚至上千万吨，必须考虑沉降的问题。 地壳沉降，有可能造成大坝扭曲，崩塌，造成人为天灾!.

设计三峡超级水电站，除了考虑地壳运动中的地壳沉降，还需要重点考虑地震带来的影响。 要求大坝有一定抗震性能。

万兴邦设计出来的三峡超级水电站，根据三峡的地形、地质条件、气候条件等综合因素设计的。 是一一对应的。

设计其他水电站的时候，可以参考三峡水电站，但绝不能拿过去用。 因为万兴邦的设计手稿，只能用在三峡地区。