许松给每辆车搭配的是60V32a的电池，而设置的速度是25km时，即使满载三人的情况下，续航也能达到80公里左右，这还是考虑到沪上有些地方路况不好的情况。

如果都是柏油马路，续航还会更高。

经过一晚的充电，第二天三台满电的车被送往浦西陆云生的车行，许松还安排人过去简单指导，哪个是刹车，哪个是油门，同时也说了一些电三轮的注意事项。

车夫们见到这个稀罕物也都跃跃欲试，可惜只有三辆，车行的管事把三辆车安排给三个资深老车夫。

三辆车一出现在市面上，顿时引来不少客人的目光，相应的，三个车夫自然也就不缺生意。

天还没黑，三辆车就因为没电陆续返回车行，虽然收工比别的车夫早很多，可拉的钱比别的车夫多了好几倍。

要知道他们之前用双脚拉车，一天累死累活最多也就两块大洋，这还是资深老车夫，那些入行时间短的，一天一块大洋都难。

在除去交给车行的租车钱，保养钱，以及吃住钱，最后月底能剩六七块大洋都是好的了，大部分都维持在净胜五块大洋以下。

而三个骑电三轮黄包车的，最少的都拉出来五块大洋零几毛，最多的那个更是拉了将近八块大洋。

主要三人还没出什么力，完全就是在车上控制控制方向，拧拧油门，捏捏刹车，唯一累一点的就是车没电了往回骑的这一段，可跟以往一比，这点累根本算不了什么。

如果天天都能保证这个收入，即使车行给涨租金，到了收入也能翻翻，翻的还不止一倍。

车行管事的对于他们这个收入也很惊讶，这一辆车完全能抵四辆车了，而且据三名车夫反馈，那些坐车的客人反馈也很好，不仅速度快，乘坐感也比人力车夫更稳。

车行管事立刻把情况上报给陆云生，陆云生听后也忍不住被震惊到了。

他立刻给许松打过去电话，两人当即拍板扩大产量，把陆云生车行的车分批拿过来，许松安排技工进行改装。