西南抵井径。

西北抵大名府。

东南抵德州，正东抵山海关。

还有一条经天津卫入海。

这只是京师各驿道。

还有各省之间和各省连接京师的驿站。

比如，明时广东驿道的路线就很多。

包括:自广州至韶州、转南雄大庾岭，抵北京的京广官马大路。

自广州分水陆两路抵惠州，水路经龙川、梅州，抵潮州，陆路经海陆丰、潮阳、在潮州与水路合，然后东出漳泉，至福州接京闽官马大路。

另自三河驿北上汀州、邵武、入江西南昌，又接京广官马大路。

自广州溯西江，经端州，入广西梧州，接京桂官马大路。

另自端州折南，沿恩平、阳江、抵高州，直至雷州、琼州及廉州、越南，此时越南是分安南和占城两股势力，但基本上通行道路便是如此。

这些驿道，既连接江西，湖广，闽桂，然后与抵达京师的官马大道相连。

又可以南下抵安南。

简直不要太先进。

最少在欧洲工业化完成积累之前，是没有这种贯穿几百万平方公里的超级官马驿道体系。

贾记车行主要是沿京师驿道为主，西到张家口，宣府，大同，太原。

暂且是如此，榆林，宁夏，银川，西安先放着。

东抵山海关，这不意外，几百里地，一路全是军镇和州县，官道一直在修缮，道路条件全国第一。

东南抵天津，德州，临清，这都是运河线上的重要城市。

虽说有运河，但运河效率太低，时间成本也是成本。

如果有高效且价格并不高到离谱的运输方式，相信很多人会选择。

再就是抵真定，保定府的正北路线。

暂且是这么多。

也算是除了开封之外北方最主要的市场和城市了。

济南虽然是府城，也是省会，但地位不能和开封比，甚至繁荣程度和市场大小还比不上临清和德州。

这两个城市在明清之时才是运河上主要的贸易城市，也是货物集散地。

两个重要城市，西安是西北的最大集散地。

开封是中原和山东，还有一部分陕西和湖北的重要集散地。

但贾芸知道，市场越大，压力越大。

还是先铺到这些地方为止，开封，西安，济南，这是下一步目标。

但会有专车送报纸，书籍到这些地方，甚至直抵扬州，姑苏，金陵。

这些地方都是文风昌盛之所。

市场根本不必抢，贾芸的文名早就传遍了，东西只要真的能几天送到，没有理由占不下市场。

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