但却很少有人知道，那年的汽车市场上，有一款车的销量，超过了50万辆，排名全球第三。

熊猫之光！

之所以成为无冕之王，只是因为它是面包车。

俞正华用实力证明了，即使不卷新能源，不骗补贴，也能挣钱。

而又是什么，让俞正华，以及当年数千名熊猫汽车的员工，非要坚持燃油车业务呢。

唰！

站在牌匾前的俞正华，一把扯下了盖在牌匾上的红布，露出了几个描黑的大字。

【龙国第五动力机械厂】

1928年，国疲民弱，广袤的八桂大地上，还没有一辆真正意义上属于自己的车。

而当时的壶城机械厂，也就是五机厂的前身，160名工人，用了数个月的时间，制造了第一辆以木炭为燃料的煤气发生炉汽车。

没错，就是木炭汽车。

一去二三里，抛锚四五回，下车六七次，八九十人推。

说的就是这个木炭车。

尽管它工艺粗糙，质量堪忧，但却在当时轰动了全省。

因为这辆简陋的木炭车，是八桂人民制造的第一辆车。

那燃烧的炭炉，犹如一颗心脏，开始了龙国汽车工业史的跳动。

当时那160名工人，无不热切期盼着，要是不打仗了，国家安定和平了。

咱给国家造一台真正的发动机该多好。

随着新龙国的成立，五十年代，在战争年代造枪造炮，造战斗机的壶城机械厂，终于更名为龙国第五动力机械厂。

从动力机械四个字就不难看出，五机厂的任务，就是造发动机。

没错，时隔二十多年，经历了战争和和平，五机厂的工人们，终于能造发动机了。

53年，国家急需四匹马力的汽油发动机，五机厂的工人不分昼夜，成功试制1101型汽油机，开创了我国生产小型内燃机的新纪元。

57年，响应支援建设号召，五机厂用时57天手敲手打了五台拖拉机，314个红旗单位中，五机厂排第一。

整个60到80年代，五机厂先后研制了一百多种型号的汽油机和柴油机，为龙国早期的工业化进程，立下了汗马功劳。

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...

从当年那辆木炭汽车到现在。

从壶城机械厂，到熊猫汽车。

近一百年的历史进程中，有三个字，伴随着这座百年老厂的一生。

发动机！