第七十一章 蒸汽船

四艘排水量千吨级以上的蒸汽船昂首耸立在圣弗朗西斯科港口,一众的小船在它们的威武雄姿面前都黯然失色。

已经完成交接的三艘大型蒸汽船拥有了它们的新名字,分别是加利福尼亚号、俄勒冈号、内华达号。

作为民用船只,1850年千吨以上的大型蒸汽船是不折不扣的庞然大物,代表着这个时代最先进的造船技术。

整个美利坚能够生产出大型蒸汽船的船厂都没有几家,有了这三艘大型蒸汽船,环球航运公司的一只脚算是迈进了美利坚大型航运公司的门槛。

1850年,蒸汽船虽已暂露头角,但新事物取代旧事物往往需要一个漫长的过程,就像后世燃油车和电动车之争一样。

此时海上行驶的船只大部分还是帆船,以及加装了蒸汽锅炉的风帆蒸汽混合动力船。

由于早期蒸汽船技术并不成熟,锅炉爆炸的事件时有发生,人们对蒸汽船的安全性和可靠性依旧保持着怀疑的态度。

就连同时期的美利坚海军,依旧以风帆战舰为主,各式各样的蒸汽船仅有16艘,其中9艘还是迷你型蒸汽船,排水量皆不过五百吨,为了好听,美利坚海军将其称之为先进的小型驱逐舰。

说白了就是近岸巡逻艇罢了,和同时期的美利坚陆军一样,此时的美国海军放眼全世界,也算不上强大。

不过强不强大要看跟谁比了,跟英法比确实是弟中弟,但要是跟日本幕府的那些小舢板比的话,那就是爹中爹。

“这船好大,好平稳!”