想到当初乘坐开普敦号的痛苦经历，这是加利福尼亚号带给邓文禹最直观的感受。

“以后咱们三藩的造船厂要自己造出比这更先进，更大的蒸汽船！”

梁耀抚摸着加利福尼亚号的栏杆，港口泊区内的船只，如同他的臣民一样，匍匐在加利福尼亚号之下。

加利福尼亚号的排水量高达1400吨，要比俄勒冈号和内华达号的排水量高200~300吨左右。

“加利福尼亚号，甲板全长71米，拥有两个庞大的步进梁式发动机，其活塞的冲程足足有3 米，一共有4个巨大的锅炉，每个锅炉的直径长达3米。

这是目前美利坚最先进蒸汽发动机！这艘船是范德比尔特先生亲自设计的，能设计出如此先进前卫的纯蒸汽动力船只，范德比尔特不愧是海军准将。”

斯文非常兴奋，他一改往日邋遢的形象，特地刮了胡子，换上了一身崭新的船长。

“无论是加利福尼亚号还是詹姆斯戴号，这些船不过是范德比尔特先生的练手之作罢了，范德比尔特先生的得意之作，是还躺在船坞里的北极星号。”

梁耀负手而立，任凭咸涩的海风拂面。

“三艘船如果全部用来载客，可以载多少人？”

这是梁耀最关心的问题。