一看希特勒识趣，英法说，要签字画押！

在英法力主下，德国和英法分别签署宣言，表达了用协商处理问题，欧洲永不再战的期许。

永不再战，这不就是英法心思吗？希大爷用一纸宣言，忽悠了英法，也让张伯伦欣喜不已！

可和平真的靠谱吗？答案当然是不靠谱！

仅仅半年后，希大爷就悍然撕毁协议，一鼓作气吞并整个捷克斯洛伐克，让全世界明白了，这货真的是贪得无厌。

但这仅仅是开始，在吞并捷克斯洛伐克之后不久的1939年9月1日，德国又一次动起刀兵，将利刃强加在波兰头上！

这一次，德国准备充分，跟毛熊眉来眼去的希大爷，借力毛熊对英法和波兰的不信任，达成了互不侵犯协议，随后算准英法虚弱的德国，闪击波兰，引爆了战争。

战端重启，基于跟波兰的协议，英法只得跟德国宣战，第二次世界大战开始！

曾经万家灯火，期待和平的英国人、法国人无奈地开始应战。

只是这应战，却从静坐开始，战壕里的战士们不断窃窃私语，不约而同地在骂人。

被骂的主角，则是张伯伦，一个曾让他们狂欢的人。

当我敲下愚蠢，然后在末尾打上句号时，懂的都懂，张伯伦其实并不蠢！

能当政客和政治家的人，说愚蠢那是妄言，不懂算计，不辨得失，能当老大？

可当时的英国人并不这样认为，那时的他们，主要攻击张伯伦两点。

第一点是愚蠢，批判他对于希大爷的轻信，说他牺牲小国利益，放纵侵略者，用绥靖助长德国野心，是引发二战的关键。

第二点是天真，希大爷不讲信义是出名的，居然还信任希大爷？

第一种说法很现实化，以结果为导向，多了批判的味道。

第二种说法很理想化，以道德为导向，多了辩解的味道。

在这两种说法叠加后，就有了一出现代版的“农夫与蛇”故事在内，也让张伯伦有了给自己辩护的理由：我是高尚的，是单纯的，是忠厚的，但却敌不过卑鄙者都下作。

转而强化了对于希大爷的鄙夷，多了对张伯伦天真的同情。

但，事实真就是如此吗？

大国外交从不是个人交往，希大爷或许言而无信，狡黠无耻，可张伯伦正就是好心办坏事？

纵横世界数百年的英国，玩政治段位有多高，有无数历史实践为证，也有一句名言为证！

没有永远的敌人，没有永远的朋友，只有永远的利益。

道德好心和理想，从不在英国政客字典中，所以换个方式思考或许就懂真相了。

这真相就是，张伯伦，作为帝国掌舵者从不简单。

他可以将自己伪装成一个忠厚的绅士，一个天真的老头，但实用主义外交才是他的风格。

跟张伯伦亲密配合的外交大臣哈利法克斯伯爵，也不是一个简单的人。

这个被丘大爷看重，亲密称呼为“圣狐”的人，是实用主义外交的顶级玩家。

有这两人掌舵英国，主持外交，说他们天真？那真是折辱先辈。

在高尚且柔弱的外表下，用折冲樽俎的外交手段，才是他们外交博弈的本源。

至于这高尚且柔弱外交产生的根源，更多的是和无奈有关？

1937年5月成老大的张伯伦，治理下的英国，是一个看似风采依旧，其实危机四伏的帝国。

依靠海权发家的英国，海权是他的生命线，海权兴旺英国就不会衰弱。

这也是为何大航海时代，促成英国崛起的根源。

绵延漫长的海岸线，在地理大发现后，在航海科技进步后，从阻碍人类交流的屏障变成了加速全球化的高速路，让英国海岛国家的优势得到了全面体现。

拥有优质海岸线，不需要跟陆权国家，半岛国家那样，在陆海两个战略层面选择，让英国有了一心一意面向大海的可能。

更难能可贵的是，英国的地理位置，恰好又在欧洲大陆，面对新大陆和世界市场的交汇点上，欧陆大多数强国，只要出海，必经英国。（西班牙地中海沿岸除外）

这就让英国能用最低成本，完成海军费效比最大化，轻易控制欧陆其他强国海上生命线。

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英国凭借天然战略优势，用均衡欧陆方式，阻遏了欧陆霸权国诞生，还能进行海外扩张。

反观他的竞争对手法国，西班牙等国！

时不时面临的大陆冲击，让他们无法全力经营海外，就算致力于殖民，也总是落英国一筹。

可，一个新科技的发明，终结了这一切，这个发明就是铁路！

呼啸的铁路，漫长的铁路，高效的铁路，让世界从海权时代，进入海陆并重时代。

铁路的发明的兴起，让陆上资源有了高效整合可能，随铁路修筑步伐的一日千里，曾经的传统陆权强国，在铁路加持下，迎来兴旺，这其中的典型代表就是德意志、苏联和美国！

德意志国家效率为何如此高？除了特有的官僚机构设置之外，也和专注铁路建设有关！

毛熊为何能在制度落后时依旧强势，在毛熊时代复兴，跟广袤国土用铁路连接息息相关。

日俄战争时，小本子能战胜毛熊，就跟西伯利亚铁路没有修完，毛熊战略投射能力有限有关，可铁路修筑成功后，再看毛熊、霓虹争锋，霓虹那是一点机会也没有。

除了霓虹和毛熊外，后起之秀的丑国就更秀了，那是一个海陆并重的国度！

铁路兴起，让新的制造业中心成型，德国鲁尔区，丑国五大湖区，成立世界制造业中心。

借力铁路，让全球物流渠道通畅，也让后起国家的制造业实力勃发，更让动员力提升。

反观英国，则完全是另一番摸样！

一个曾经海权的受益者，却在陆权回归后，受制于狭小的本土，失去了竞争优势。

海运虽快，但真跟铁路比效率还是差了很多，英国分散全世界的殖民地，也凸显了问题。

这也是为何英国在印度修筑不少铁路根源，指望让印度成为英国本土之外另一经济板块。

可，殖民地的属性，还有英国人殖民的尿性，让这一举措依旧无力回天。

这无力回天也有数据为证！

19世纪中叶时，英国煤产量占世界三分之二，生铁产量更是超过世界其他国家总和，是妥妥的超然存在。

可第二次工业革命后的1914年，欧洲最大挑战者德国的煤产量达到了2.77亿吨，跟英国不相伯仲，更夸张的是德国钢产量，超过了英、法、俄三国之和，达到1760万吨。

这啥概念？在大规模陆战为前提的欧陆战场上，德国的战略资源优势，是英国无力应付的。

这也是英国从光荣孤立变结盟对垒关键，力有不逮，德国太强了！

随后，英国就参与了这场让自己付出巨大代价，却没有多少收获的一战！

一战前的英国，硬实力没有德国和丑国强大，但世界银行地位、广袤的殖民地，依旧让英国地位超然，可打完后，英国人却发现，这地位变成了丑国的，自己还欠下了不少外债。

而这一切，首先和过大的战争消耗有关，其次和英国的殖民管控模式有关！

战争消耗上：一战爆发前的1913年，英国防务经费是9100万英镑，占财政支出的12.3％。

到了1918年就变成19.56亿英镑，占同年财政开支的80%，这还只是战争经费，加上其他花销，让英国经济状况越来越糟糕，英国国债也从战前的6.5亿英镑变成战后的74.35亿英镑。

这一轮战争打下来，英国损失惨重！

殖民管控模式上：虽然一战后，英国凭借广袤的殖民地，依旧有维系霸权的可能。

可由丑国引动的民族运动，却让英国海外领离心离德，以至于1939年二站爆发前，英国殖民地中的南非、加拿大、新西兰、澳大利亚甚至爱尔兰都成了完全自治领。

历史上的英国，管理殖民地的模式是培养殖民地本土势力，配合少部分英国文官管理，将大陆均势政策，在殖民地换了份包装使用，达到了用有限军事力量，借力高明均势制衡，维系帝国治下和平的目的。

可这和平有个前提，那就是英国有能力维系集体安全，让殖民地和自治领能相对稳定发展。

简言之：各个殖民地和自治领（阿三除外）是英国的战争合伙人，在对外战争中，给帝国提供人力财力，在战争获胜后，收获战争红利。

这属于隶属统治下的合作关系。

互相需要之下的合作互惠关系。

前提条件是，大英帝国的军事力量足以震慑挑战者。

可是，世界大战却让这个逻辑发生了转变！

英伦三岛曾经是世界中心，力量一级，但在陆权复兴后，却成了对抗陆地强权的弱势方，英国更多的需要殖民地和自治领的力量去打赢战争。

这就让英国陷入两难，因为任何付出都是需要政治代价的。

曾经的殖民地和自治领能在战争中收获红利，他们可以不谈条件，但现在红利没了，你是不是要补偿？

用钱补偿，英国没钱，只能扩大殖民地和自治领地的政治权利。

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而且战争中的大规模动员，也会让被统治区域的人心生不满，自我意识被唤醒，然后，分裂也就不可避免的成了趋势！

而且一战的惨痛伤亡，也让英国核心本土的力量遭遇重创！

大英帝国失去了103.1万青年，失去了一整代人，换来一个摇摇欲坠的帝国。

仅仅是为了护持了曾经的帝国荣光？他们心甘情愿吗？

血的教训告诉他们，世界大战没有胜利者，再来一次就是同归于尽。

于是，反战成了英国本土人的共识！

这也是战后英国人，对于和平非常向往的根源，拒绝无意义的战争和牺牲！

这共识，在后续成了英国民意基础，也让政治家不得不从。

换到这个角度看，张伯伦的选择就可以相见了！

首先；陆权兴起，让英国失去霸权优势。

其次：战争消耗，让英国失去金融优势。

再次：基于战争的动员，让英国殖民地和自治领诉求独立呼声渐起，政治交换成了必然。

最后：一代人的牺牲，让英国国内和平主义盛行。

英国反战四重奏，就是张伯伦的四重困境，也是大英帝国的绥靖根源。

英国的问题说完，所有人的共识就是，别打仗，别打仗！

那么跳出英国看世界又是什么光景，就会明白另一层不能打的因由。