第45章 技术入股

宋大为滔滔不绝的讲了足足有十分钟左右,谢峰听着听着就感觉到了很新鲜的东西,这时候的金融行业还没有后来那么发达,不管是银行也好还是企业也好,都是传统的套路,资产评估抵押贷款或者是政府出面协调政策性贷款,像宋大为的这个方案放到国外或者十几年之后都不算什么,可在1996年的这个时候,肯定是前所未有的。

“你这个方案……呃……怎么说呢?真是有点儿……那个那个……天马行空啊!”

谢峰做信贷工作也好几年了,他还从来没有碰到过这样的案子。说实话500万的贷款以谢峰现在的权限不算什么,他是临海市建行的信贷科长,这点儿额度他都不需要申请就可以批,不过宋大为说的这个方案他有点儿拿不准,因为从来没有见过。

“哥,咱们国家现在正在飞速发展,各行各业都是要创新改革,我这个方案听上去似乎不怎么靠谱,可实际上真的很稳妥!

你看啊,我贷款用来买车,买了车是运营跑出租的,每辆车每天都在创造现金流,而且我可以把公司的银行账号放在咱们银行,由咱们银行来监管,并且车子也是抵押给银行!

我这个项目有资产、有稳定的现金流,这肯定是一个优质的项目对吧?我们测算过,按照每辆车每个月六千块的营业收入,去掉各种费用,最多三年就可以收回全部投资!银行给我贷款可以说没有任何风险!”

“你能确保一辆出租车一个月有六千块钱的收入?”谢峰问道。

“这个您放心,可以随便去调查!”宋大为一点儿不心虚的回答道。

关于出租车的收入问题,宋大为还真是没撒谎!临海市是一个旅游城市,每年差不多有7个月的旅游旺季,加上城市本身的规模和体量,出租车这个行业在96年这个时候还是非常好干的行业,在旅游旺季和平常的上下班高峰期,经常都是打不上出租车。

首先就是因为出租车的数量太少,在这之前,临海市的出租车都是国营出租汽车公司运营,全市的出租车加起来不过五千多辆,这点儿数量肯定是不能满足整个城市的出租车需求的,这也是临海市政府要大力推进出租车社会化运营的主要原因,初衷就是想依靠社会力量壮大出租车行业的发展。

第二就是私家车现在数量稀少,虽然经济发展快速,可这时候私家车还是非常稀有的,汽车价格太贵,消费观念滞后,相应的金融配套政策都没有,这些都是原因。