事实上，去年底在场见证霹雳12地面测试的就是他本人。

“你也关注这个项目？”他问。

“谈不上特别关注，”我解释道：“只是想通过巴厘航展的机会，看看能否为我们国家的项目贡献一点技术力量。”

当然，我心里其实挂念着董秉印曾经为项目做出的巨大贡献，以及他可能面临的困境。

不过这些想法只能埋在心底，毕竟现在不是谈论预知未来的时代，这样的言论只会被人当作玩笑或不祥之兆。

因此，我选择了最稳妥的回答方式。

戴国荣似乎只是随口一问，没怎么在意这个问题。

他此次前来巴厘航展，虽然也参与相关活动，但他的主要任务是聚焦于国家科工委高度重视的大飞机项目。

波音与麦道的合并虽未最终敲定，但各方心知肚明，这几乎是无法阻止的趋势。

撕破脸皮对抗漂亮国并无益处，因此各国开始为自身争取有利条件。

这场悬而未决的合并案对麦道打击尤甚，尤其是沪飞的MD90项目几乎停摆，许多美方工程师被召回或遣散。

调查后发现，当前资源不足以完成一架完整客机的制造，沪飞再度面临停工待料的困境，这次，大家都知道原料可能无望了。

戴国荣从文件夹中拿出一系列资料放在桌上说：“今天早上收到消息，航展闭幕后，图波列夫和米格主动接触了我们。”

许宁立刻警觉起来，拿起最近的一份文件查看。

这份会谈纪要显示，初次会面主要是互相摸底，并未提出具体条款。

但从俄方代表，特别是图波列夫领队的问题来看，他们显然对华夏与欧洲协议背后的市场潜力感兴趣。

“我明白图波列夫的兴趣，但米格呢？”许宁翻阅文件，找不到米格公司与项目的关联。

他知道米格在90年代有几个客机计划，但大多停留在概念阶段，唯一实现的米格110又与自家新舟60定位相似。